秋風が気持ちいいです

１０月も半ばを過ぎ木々も色づき始めて朝晩は大分冷えますが、
その分日中は過ごしやすくていい時期です。

あんぱんマン

今日もお疲れぎみです。

ラフランスジュース

氷抜きで頼のむとこんなもんですか…(;_;)

IKEA三郷

IKEAへ買い物に来ています。
無料の無線LANも使えて休憩中も快適です(^^)

TR1のなんちゃってアヘッド化

4月にルイガノTR1を購入後、休日に都内散策などに
活躍してくれていますが、乗っているうちにいろいろと
不満も出てくるようになりました。

まずTR1最大の売り？でもあるアップポジションでの
乗車スタイル。

ついでタイヤの太さ。

初心者向けに、あまり前傾姿勢にならないようにとの
コンセプトで作られているようですが、確かに乗り始めは
とても乗りやすいです。
TR1を選んだ理由もこの乗りやすさで選びました。

しかしだんだんスピードを出したくなってくると、
このアップポジションが辛くなってきます。

ノーマル状態でも調整により、ハンドル位置をさげて
やや前傾姿勢に近づけることは可能ですが、
それでも他のクロスバイクなどに比べるとまだまだ
ハンドル位置が高いです。

そこでハンドル周りをいじりたくなるのですが、
TR1は最近流行のアヘッドタイプではないので
（この辺はGoogleで調べてみてください。）
アヘッドパーツを取り付けられるように少し改造が必要です。

改造といっても標準のノーマルステムをひっこ抜いて
別のパーツを取り付けるだけです。

今回使用したのが、日東 シュレッドレスコンバーターMTC-02と
バズーカ アジャストステムの2点です。






シュレッドレスコンバーターMTC-02はTR1のようにアヘッドに
非対応の物にアヘッド対応のステムなどを取り付けられるようにする、
ものです。

これに、バズーカ アジャストステムを取り付けてみました。

購入当初はかっこいいと思っていた首長族のような独特の
スタイルから、よりスポーティーなスタイルに変身です。

（アヘッド化前）



（なんちゃってアヘッド化後）



次なる標的はタイヤです。
TR1のタイヤは35Cという若干太めのタイヤがついております。

よりスポーティーにしたいので、タイヤを28Cへ交換しました。

タイヤ交換に伴い、チューブの交換も必要になるので、
フレンチバルブ（仏式）の28C対応チューブへ交換です。

TR1標準のバルブは普通のママチャリと同じ英式タイプですが、
このバルブですと、空気を高圧に入れたり、空気圧管理が
難しいのが欠点でした。

仏式バルブに変更したことによりタイヤに、より高圧の空気を入れ
ることが可能になり、走りもずいぶん変わってきます。

タイヤの交換はパンクした時の練習にもなって一石二鳥？です。

秋の東北にて

この3連休は福島の実家に帰省していましたが、
この時期でも花が咲いているのだなと。

コスモスなどは秋の花？なのでこの時期でもよく咲いているのは見かけますが、
朝顔？みたいな花もさいていたのでびっくり。

朝顔って小学生のころ、鉢植えなどで育て、夏休みの絵日記などによく
登場していたので、夏の花のイメージがあったので…。

紋白蝶も飛んでいたのでまたびっくり、この時期にもいるんですね、
寒いこの時期の東北地方にも。

公園へ

久しぶりに水元公園へ行って来ました。
今日は対岸？のみさと公園にも足を延ばしました。
こちらの公園へは初めて来たのですが、こちらもなかなかよい感じの公園です。

実は愛車のＴＲ１をなんちゃってアヘッド化したので、テスト走行を兼ねての
訪問だったりします(^_^;)

先日タイヤも３５Ｃから２８Ｃへ交換し、不満な箇所は今のところなくなりました。